（央視財經(jīng)《天下財經(jīng)》）在低空經(jīng)濟的各類應(yīng)用中，載人飛行可以說是未來最令人期待的場景之一。無論是從低空俯瞰美景，還是短距離的低空出行，都是一種全新體驗。采訪中記者了解到，新型“電動垂直起降飛行器”，也就是eVTOL的逐步成熟，被視為未來幾年助力低空經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵變量之一。業(yè)內(nèi)也常用汽車產(chǎn)業(yè)電動化的轉(zhuǎn)型歷程，類比eVTOL的未來前景。目前，國內(nèi)已涌現(xiàn)出多家eVTOL飛行器的研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，不少企業(yè)正在加速沖刺進入適航取證階段。

在上海一家企業(yè)內(nèi)，記者見到一架正處于型號合格證（TC）審定過程中的載人eVTOL飛行器的客艙模型。這款飛行器起飛重量可達2.5噸，可搭載1名駕駛員和5名乘客。

上海沃蘭特航空合伙人 黃小飛：機翼上面有8個升力槳滿足飛機的垂直起降，2套到3套尾槳提供飛機向前的推動力。續(xù)航的（設(shè)計）標(biāo)定目標(biāo)是200公里左右，（目標(biāo)是）5分鐘能飛20公里，單座成本60元。

黃小飛告訴記者，現(xiàn)在單機定價在2500萬元左右。目前，已有多家企業(yè)與他們簽訂了共700余架的意向訂單，但關(guān)鍵還是要在未來1年到2年內(nèi)，順利通過民航部門的多項適航審定，對安全性進行充分評估。

上海沃蘭特航空合伙人 黃小飛：適航是比較復(fù)雜的驗證過程，大概有上百個科目，比如座椅要達到16倍重力加速度的適航認(rèn)證，飛機可預(yù)期的壽命達到這樣的表現(xiàn)。

蔣俊是上海另一家eVTOL研發(fā)企業(yè)的負(fù)責(zé)人。一個月前，他們的首款機型也召開了型號合格審定審查會。他們設(shè)計的螺旋槳在上升到空中后，可以向前傾轉(zhuǎn)至水平，從而讓飛行速度提升至每小時260公里以上。飛行器上，還設(shè)計有4塊電池包和4個快充口。新能源汽車相關(guān)的電機、電池、電控等技術(shù)，都可以在這款飛行器上復(fù)用。

上海時的科技創(chuàng)始合伙人 蔣?。含F(xiàn)在只有電機用的法國（品牌），剩下的零部件全部可以做到國產(chǎn)化，整個供應(yīng)鏈基本完善程度還是可以的。

在eVTOL飛行器整機制造需求的帶動下，業(yè)內(nèi)目前也在積極布局、投資全產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)。

上?？苿?chuàng)投資集團總裁 朱民：比如在元器件和復(fù)合材料（方面），我們在和上海比較強的幾個高校和院所在最早期進行創(chuàng)新的策源。包括過往一直關(guān)注的國產(chǎn)芯片、材料的進口替代，我覺得都是一個重大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇。

據(jù)了解，上海在2024年印發(fā)行動方案，目標(biāo)到2027年支持10家以上電動垂直起降航空器等研發(fā)制造領(lǐng)軍企業(yè)落地發(fā)展，集聚100家以上關(guān)鍵配套企業(yè)。

上海市經(jīng)濟和信息化委員會重大裝備產(chǎn)業(yè)處處長 郭磊：構(gòu)建低空新型航空器研發(fā)設(shè)計、總裝制造、試航檢測、商業(yè)應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)體系。我們充分利用市級產(chǎn)業(yè)專項資金，加速企業(yè)的創(chuàng)新研制和制造在滬落地。

據(jù)業(yè)內(nèi)不完全統(tǒng)計，2024年以來，全國已有近30個省、區(qū)、市將發(fā)展低空經(jīng)濟寫入政府工作報告或出臺相關(guān)政策。eVTOL領(lǐng)域至少已發(fā)生15起金額在億元以上或左右的融資。

工信部賽迪研究院未來產(chǎn)業(yè)研究中心副所長 李藝銘：低空經(jīng)濟具有超長的產(chǎn)業(yè)鏈和超寬的輻射面，可能會涉及到20個細(xì)分行業(yè)、超過300種具體的細(xì)分場景。疊加政策效應(yīng)，可以展望2025年低空經(jīng)濟有望迎來穩(wěn)妥有序的加速發(fā)展期。

來源：央視財經(jīng)

編輯：安琪