198萬的比亞迪K9公交車，向印度出口1000臺，收了全款才發(fā)貨

轉(zhuǎn)自：財經(jīng)雨探長

汽車領(lǐng)域較以前相比已經(jīng)發(fā)生了非常大的變化，因為現(xiàn)在市面上的傳統(tǒng)油耗汽車已經(jīng)逐漸被新能源汽車所取代。在新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)，比亞迪絕對是處于領(lǐng)跑位置的公司，因為比亞迪的電池技術(shù)非常發(fā)達(dá)，并且安全性也能夠得到保障。

前段時間比亞迪獲得印度大單的事情刷遍網(wǎng)絡(luò)，讓不少網(wǎng)友都感概比亞迪不愧是“電車之王”。不僅如此，比亞迪在與印度合作的時候還占盡了上風(fēng)，完成一次漂亮的商業(yè)合作。那么比亞迪是如何與印度進(jìn)行合作的呢？

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一、 比亞迪獲得印度大單

比亞迪作為我國國產(chǎn)的新能源汽車品牌，不僅在國內(nèi)市場擁有很大的市場份額，就連在國外也受到不少消費者的喜愛。根據(jù)今年新能源電車的整體銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪的銷量僅次于特斯拉排在第2位。從這一點中我們也能夠看出來，比亞迪究竟有多受消費者的喜愛。

對于比亞迪來講如今它在汽車領(lǐng)域已經(jīng)取得巨大的成功了，但是他并沒有就此停下發(fā)展的腳步，而是開始向其他車中領(lǐng)域進(jìn)發(fā)。前幾年比亞迪推出的k9純電公交車不僅在性能上非常優(yōu)越，安全方面也通過了我國嚴(yán)格的審核。

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比亞迪K9純電公交車一經(jīng)問世就受到了很大的歡迎，在國內(nèi)也已經(jīng)與多家公交車公司取得合作。但是這并不是比亞迪獲得的最出彩的成績，在前段時間比亞迪成功打敗其他競爭者一舉拿下印度1000輛純電公交車的大型訂單。

要知道在2018年的時候，比亞迪雖然也在國外獲得了一個純電公交車的訂單。但那張訂單所需要的純電公交車數(shù)量只有290輛左右，與印度1000輛的訂單相比簡直就是小巫見大巫。所以從這個訂單中我們也能夠看出來，比亞迪如今在海外也受到很多國家的認(rèn)可。那么這一筆訂單能夠給比亞迪帶來什么樣的好處呢？

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二、 1000臺比亞迪k9純電公交車

能夠獲得印度1000輛純電公交車的訂單，對于比亞迪來講收獲的不僅僅是利潤，還有它在印度的市場份額。要知道印度雖然是一個人口大國，但在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上與我國有著很大的一段距離。

自然印度在新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)的發(fā)展，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上我們國家。如果比亞迪獲得印度的這筆訂單，那么它就可以順理成章地進(jìn)入到印度市場中，率先占據(jù)印度新能源領(lǐng)域內(nèi)的市場份額。

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所以從這一點來看，搶到印度的訂單不僅能夠給比亞迪提高知名度帶來更多收益。同時也能夠讓比亞迪在印度市場成功站穩(wěn)腳跟，率先占據(jù)市場內(nèi)的有利位置。

然而比亞迪與印度取得合作的這件事情，在網(wǎng)絡(luò)上流傳開來后，有很多網(wǎng)友都為比亞迪表示擔(dān)憂。因為此前我國有很多企業(yè)在與印度進(jìn)行合作的時候，都吃了好大的虧。

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因為印度很多企業(yè)的信譽(yù)度非常底下，往往會做出拖欠尾款或者是拖延工期的情況。但是比亞迪對于這種情況早有防范，在看過比亞迪的做法之后不少網(wǎng)友都放下心來。

三、 收全款才發(fā)貨

對于印度企業(yè)的做法比亞迪肯定是早有耳聞，所以為了保障自己應(yīng)有的利益，此次比亞迪在與印度進(jìn)行合作的時候明確表明只有打完全款才會給印度進(jìn)行發(fā)貨。并且K9純電公交車的所有組裝工作全部都在國內(nèi)完成，比亞迪并沒有在印度建立工廠。

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如果后續(xù)公交車有零件需求，那么零件全部都會從深圳打包發(fā)出。比亞迪只準(zhǔn)備在印度建立一個售后維修中心，負(fù)責(zé)保障公交車的后續(xù)維修工作。這樣一來印度如果想要拿到公交車，就只能準(zhǔn)備好全部貨款。

不得不說比亞迪的這個做法完美避開印度想要拖欠貨款的心態(tài)，在這次與印度的合作中比亞迪可以說是占盡了優(yōu)勢。今后我國企業(yè)在于印度進(jìn)行合作的時候，可以參考一下比亞迪的做法。

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結(jié)語

一臺k9純電公交車的售價在198萬元左右，此次比亞迪一下子賣給印度1000輛，也就是說比亞迪至少能夠賺到十億元左右的貨款以及印度的新能源市場份額，這一波可以說是穩(wěn)賺不賠。屏幕前的朋友們，認(rèn)為此次比亞迪與印度的合作如何？把你們的看法留在評論區(qū)里，讓我們一起討論一下。