泰山財經記者 張琴

被視為山東鐵路投資控股集團有限公司（簡稱“山東鐵投”）在青島的又一重要落子，成立四個多月后，山東魯中高速鐵路有限公司（簡稱“魯中高鐵”）于近日更換了公司掌門人。

日前，魯中高鐵更新了公司法人備案，泰山財經記者看到，張自學接棒楊書生成為公司新任董事長、總經理及法定代表人，正式掌舵這家百億注冊規(guī)模的高鐵公司。

根據相關資料，楊書生和接任者張自學都是“75后”，目前都不到50歲，此前二人曾共同在濟鄭高速鐵路有限公司擔任副總經理。

目前，楊書生為山東鐵投建設管理部部長，張自學除擔任魯中高鐵負責人外，還同時擔任魯南高速鐵路有限公司的董事一職。

資料顯示，魯中高鐵于去年9月24日注冊成立，由山東鐵投發(fā)起成立，注冊資本101.5億元，經營范圍包含公共鐵路運輸、房地產開發(fā)經營等。

作為公司大股東，山東鐵投對魯中高鐵持股44.53%，另有7戶股東也同樣具備國資背景。其中，青島西海岸交通投資集團有限公司、濰坊市投資集團有限公司位列第二、三大股東，分別持股20.87%、16.21%，日照交通投資控股集團有限公司、青島鐵路建設投資有限公司等5家公司共同持有其余的18.39%的股份。

實際上，記者看到，山東鐵投與青島結緣多年。濟青高鐵、海青鐵路，以及2023年底濰宿高鐵至青島連接線開工建設等，都具有鮮明的鐵投標識。去年7月，山東鐵投在青島西海岸新區(qū)揭牌成立青島分公司，被視為該集團與青島牽手共建的關鍵舉措。

今年年初，楊書生以山東鐵投建設管理部部長身份對外介紹了部分項目的建設情況。楊書生提到，目前山東省同時在建的高鐵項目中，濟濱高鐵、濟棗高鐵、濰宿高鐵至青島連接線由山東鐵投主導建設，2025年將是上述高鐵項目全面推進的一年。

而魯中高鐵的成立，便是山東鐵投在青島高鐵網絡布局中的重要一環(huán)。據悉，魯中高鐵負責在建的濰宿高鐵至青島連接線項目線路設計時速高達350公里，總投資237億元。

“魯中高鐵成立引人遐想，但其業(yè)務應該不會局限于提速濰宿高鐵至青島連接線建設，否則也不會冠以‘魯中’”，一位業(yè)內人士這樣分析。

近年來，山東省高鐵建設取得了顯著成就，2023年全省高鐵通車里程達到2810公里，位居全國首位。而山東鐵投下轄濟青高速鐵路有限公司、魯南高速鐵路有限公司等多家權屬子公司，合并資產規(guī)模已近4000億元。